农企扎堆电商新希望的新希望省沽油科

农企扎堆电商新希望的新希望

本报记者 张博

曾经在普通人眼中土得掉渣的农牧企业，却接连宣布将联手当下最流行的互联网综合服务提供商。最新的消息是，新希望六和股份有限公司与京东达成了深度战略合作。

当古老的农牧业能否借助网络平台实现新的进步？巨头们的跨界牵手背后，又蕴藏着怎样的利益逻辑？

行业不振，新希望急转型

分析新希望近年来的发展不难发现，选择在现在与京东达成战略合作伙伴关系可以说是箭在弦上。

自2012年末以来，新希望接连遭遇速成鸡、黄浦江死猪、H7N9流感、雅安地震等事件的冲击，公司的主营业务饲料生产和畜产品养殖、加工都受到了一定程度的影响。在行业整体低迷的情况下，新希望希望通过内部重组、产业链拓展、联合电商试水O2O等动作，实现布局终端，利润增长也就不难理解了。

此前，新希望的产业链是饲料—畜禽养殖—屠宰—肉制品加工。其畜产品并没有直接与消费者对接。因此，虽然多年来保持产业龙头的地位，新希望却并没有在普通消费者中形成品牌效应，也压缩了企业自身的利润空间。

业内人士向记者分析，2013年以来，中国畜牧行业产业链整体低迷，对饲料生产、畜产品养殖的打击更加严重。但终端产品，尤其是在熟食领域相比上游环节而言，来自外部的风险就要小得多。

因此，新希望通过从生产商向服务商的转型，可以有效地延伸产业链，提高产品附加值。同时，该业内人士也表示，布局终端，不仅有利于新希望食品提高利润空间，增加业绩收入，还可以分散经营风险，加强和消费者的联系。。

然而，新希望对内部肉食品牌进行了整合，并希望通过1919等线上电商的合作，构建一个线上线下相结合的食品消费终端体系。但对新希望来说，不论是美好还是千喜鹤，其品牌还缺乏在全国范围内的影响力。

因此，同全国最大的电商平台京东联合，新希望很好地弥补自身短板，而借助京东的品牌和渠道也将有利于新希望降低在深加工肉类产品品牌推广中所面临的风险。据记者了解，作为本次战略签约的具体业务合作，新希望旗下的美好品牌产品将迅速上线京东。

对此，中国科技产业投资管理有限公司冯超群博士向记者表示，借助互联网，食品生产者可以针对消费者的需求，制定更有效的策略，并帮助传统的制造企业由产品—销售导向型转向增长源头发展。借助大数据、云计算等技术，实现产业链的重新整合将是传统行业发展的新机遇。

打造互联网金融农业版

而对京东而言，此次和新希望的结盟，不仅可以填补自身在供应链方面的缺失，更会为京东打开一扇通往农村的大门。

在淘宝发布的一份关于《中国县域网购发展报告》中指出，三四线城市的网购需求更旺盛，同时广阔的三四线城市才是真实的电商战场。而刘强东2013年也曾公开表示：京东在一线城市竞争力已经超过天猫，但在三四线还比不过。因此，未来谁能执中国电商之牛耳，广大的农村消费群体将是决定性的砝码。

而对农村的布局，则是新希望的强项。新希望总裁陶煦表示，新希望会携3万余家农村基层经销网点，与京东尝试城乡双向物流通道建设。这些农村基层经销网店，与京东的1400个配送站以及1300个区县物流，将为京东带来一个涵盖城市与农村、线上与线下的活鲜O2O平台，和一个集合了本地服务与最后一公里的立体生态商业圈。

除此之外，如果京东将自身的互联网金融模式与新希望的金融平台对接，也将有助于双方的优势互补。新希望方面就明确表示，双方将对新希望六和农村金融担保资源和京东集团金融产品资源进行整合，共同打造供应链金融、消费金融、平台金融等创新金融产品，探索农村金融领域的深度合作。

据记者了解，自2013年新希望完成最高权力交接之后，作为中国民生银行副董事长，刘永好把注意力逐渐转向了互联网金融业，包括在中国（上海）自贸区与外企合作开展金融创新业务以及与其他股东联合筹建的民生电商。

因此，业内人士分析，京东与新希望的合作，将有望将自身落后于阿里的互联网金融产品向农村、农业方面推广，开辟第二阵地。对农牧产业而言，如果能通过互联网金融的方式整合农牧业的相对散乱各个环节，解决生产和供应的资金瓶颈，农牧产业的互联网进程将大大加速。

冷链建设考验企业内力

然而，就在新希望与京东结盟的一周后，国家食品药品监督管理总局2014年首次通报全国范围内的乳制品不合格样品中，新希望旗下5款产品因酸度偏低榜上有名。乳业专家王丁棉向记者介绍：酸度偏低，可能是由于产品在储存过程中制冷系统出了问题。

据记者了解，新希望从2012年开始在低温巴氏奶和低温酸奶领域在全国四面出击，而低温奶需要两套强有力的冷链系统支撑：一条是上游原奶的运输冷链，另一条是下游产品到终端的配送冷链。　　事实上，此次携手京东，新希望也是看中了京东覆盖全国的仓库、配送站已经强大的物流能力。但是，虽然京东在物流领域非常用功，但目前来看，冷链物流仍是京东的短板。记者从京东方面了解到，目前京东尚不能为生鲜产品提供自有的物流服务，京东负责人表示，目前，京东生鲜频道主要采用的是商家入驻的经营模式，也就是通过京东POP进行。

京东集团副总裁、开放平台事业部总经理蒉莺春此前曾表示，生鲜品类是重要的品类，但配送没有想象中容易，生鲜食品运输过程中耗材、耗损非常高，包括保鲜度对电商企业都提出非常高的挑战，这一系列环节都需要考虑好、设计好，这也是京东为何缓慢的选择有节奏的推广生鲜类发展。不过，生鲜冷链是一件特别吃力不讨好的事情，不太可能一蹴而就。

为何说是吃力不讨好，业内人士王先生为记者算了一笔账，全程冷链需要为生鲜商品搭建冷冻冷藏仓、恒温恒湿库房，并购买专业冷藏车实施冷链配送。因此，冷链物流成本极高，约为普通常温配送的130%。王先生举了个例子，在北京冷链配送货物成本要达到200多元/吨，扣除成本利润不到4%。

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